Вантовый мост, также известный как диагональный мост, представляет собой конструктивную систему, состоящую из башни под давлением, натянутых тросов и изогнутого тела балки, где основная балка непосредственно тянется на мостовой башне с помощью нескольких тросов.

Вантовый мост состоит из трех основных компонентов:

• Основная балка:Обычно изготавливается из бетона, сталебетонной комбинации или стальной конструкции
• Башня:Обычно изготавливается из бетона, сталебетонной комбинации или стальной конструкции
• Вантовый трос:Изготавливается из высокопрочных материалов (высокопрочная стальная проволока или стальной канат)

Путь нагрузки передается от основной балки через вантовые тросы к башне, а затем к фундаменту. Эта многопролетная эластичная система опоры уменьшает изгибающий момент в балке, что позволяет уменьшить размеры балки и увеличить пропускную способность.

Имеет большие основные пролеты, идеально подходит для пересечения крупных рек.

Меньшие основные пролеты подходят для средних рек и городских каналов.

Повышенная гибкость требует тщательного проектирования для управления деформацией.

Повышает устойчивость и облегчает консольные методы строительства.

Башня является критическим эстетическим и конструктивным элементом, доступным в различных конфигурациях, включая одиночную колонну, А-образную форму, перевернутый Y-тип и другие.

Соотношение высоты к пролету определяет жесткость и экономическую эффективность моста.

Три основные конфигурации: одиночная плоскость троса, вертикальная двойная плоскость троса и наклонная двойная плоскость троса.

Радиальное, арфообразное и секторное расположение, каждое из которых предлагает различные структурные преимущества.

Вантовые мосты могут быть классифицированы по их комбинации башни, балки и опоры на плавающие системы, полуплавающие системы, системы консолидации башни и балки и жесткие конструктивные системы.

Гибридная система, сочетающая характеристики балочных и вантовых мостов.

Основная балка выполняет три основные функции: распределение нагрузки, сопротивление осевому давлению и передача поперечной силы.

• Предварительно напряженный бетон:Экономичен для пролетов до 400 м
• Сталебетонный композит:Идеально подходит для пролетов 400-600 м
• Полностью стальной:Рекомендуется для пролетов более 600 м
• Гибридный:Стальной основной пролет с бетонными боковыми пролетами для 600 м+

Конструкция башни ориентирована на эстетику, структурную целостность и эффективную передачу усилий.

Два основных метода строительства: параллельные проволочные тросы с холоднолитыми анкерами и параллельные проволочные тросы с зажимными анкерами.

• Пневматическое управление посредством модификации поверхности
• Устройства для снижения демпфирования вибраций
• Модификация динамических характеристик посредством тросовых соединений

Несколько подходов, включая опорное строительство, толкающее строительство, роторное строительство и консольное строительство (как сборка, так и заливка).

• Пересечения автомобильных и железных дорог
• Пересечения устьев рек и заливов
• Высокоскоростные железнодорожные мосты