Кабельный мост, также известный как диагональный мост, представляет собой конструктивную систему, состоящую из башни под давлением, напряженных кабелей,и изгибается тело балки, где главный луч напрямую тянут на башне моста с несколькими кабелями.

• Главный свет:Обычно бетон, комбинация сталь-бетон, или стальная конструкция
• Кабельная башня:Преимущественно бетонные конструкции, иногда сталебетонные или стальные
• Оставайтесь кабелем:Высокопрочные стальные провода или стальные нитки, расположенные в форме вентилятора

Эта система уменьшает моменты изгиба балки и структурный вес, увеличивая при этом пропускную способность.

Идеально подходит для пересечения крупных рек из-за значительной пропускной способности.

Подходит для небольших и средних рек и городских каналов с меньшими протяженностями.

Три башни с четырьмя протяженностями и многобашнями увеличивают гибкость, но требуют тщательной инженерии для контроля деформации.

Дополнительные пирсы помогают управлять моментами изгиба на концах протяженности и повышают безопасность строительства во время установки подъемника.

Конфигурации башен уравновешивают структурные требования с эстетическими соображениями при оптимизации распределения нагрузки.

• Единая колонка:Простая конструкция для одноплоских кабелей
• Форма А:Улучшенная жесткость вдоль оси моста
• Обратный Y:Уменьшает отрицательные моменты изгиба в основном луче

Высота башни влияет на общую жесткость и экономичность моста, при этом требуется тщательная оптимизация соотношения.

• Односамолет:Требует торсионно устойчивых секций коробки
• Вертикальная двойная плоскость:Сопротивляется крутящему моменту через осевые силы кабеля
• Диагональная двойная плоскость:Улучшает сопротивление ветру на длительные расстояния

• Радиальная:Максимизирует вертикальную поддержку, но сложное якорное устройство башни
• Гарф:Параллельные кабели упрощают соединения, но требуют большего материала
• Сектор:Сочетает в себе преимущества радиальных и арфовых систем

• Самозакрепленный:Наиболее распространенная конфигурация
• Приземленные:Используется при значительном превышении расстояния главного пролета над боковыми пролетами

• Уменьшает моменты изгиба основного луча
• Упрощает структуры точек закрепления
• Содействует строительству подвижного подъема
• Упрощает замену кабеля

Основной пучок распределяет нагрузки на кабели, обеспечивая при этом осевое сопротивление сжатию и поперечную стабильность.

• Предварительный бетон:Экономичный для пролётов менее 400 м
• Композит сталь-бетон:Идеально подходит для 400-600 м
• Все из стали:Рекомендуется для пролётов более 600 м
• Гибридное строительство:Стальной основной протяженность с бетонными боковыми протяженностями

• Параллельная проволока с холодным литой якорем:Для интегральной установки
• Параллельная сталь с клинковым якорем:Для рассеянной установки

• Изменения пневматической поверхности
• Установка амортизатора
• Динамические характеристики

• Компактные размеры лучей с исключительной протяженностью
• Высокая устойчивость ветра по сравнению с подвесными мостами
• Нет требований к массивным якорным конструкциям
• Приспособляемость к методам конструирования под винтом
• Гибкий просвет и размещение на высоте