Мост из стальной плиты является мостом, состоящим из стальных плит, сварных, болтанных или защелченных, чтобы сформировать стальную балки с твердым брюхом в качестве основной несущей структуры, а поперечное сечение в основном имеет форму буквы I.

В зависимости от режима вождения он делится на: верхнюю лучу подшипниковой плиты и нижнюю лучу подшипниковой плиты.

В зависимости от соединения: заклеенная балки, полностью сварная балки и застегнутая сваренная балки.

Экономическая протяженность просто поддерживаемого моста из стальной плиты обычно составляет менее 40 м, а экономическая протяженность непрерывного моста из стальной плиты может достигать 60 м.

1. Состав верхней подшипниковой пластины и балки:

• Грузоподъемная конструкция (главный луч), пол моста, соединительная система, опора
• Нет дорожного и мостового сооружения (система палуб)
• Грузоподъемная конструкция (главный пучок): состоит из двух I-пучков
• Мостовая палуба: подушка моста, рельсы, рельсы, фендеры, конструкция болтов
• Система соединения: верхнее горизонтальное продольное соединение, нижнее горизонтальное продольное соединение, перекрестное соединение, композиция перекрестной скобки

Верхняя конструкция верхнего подшипного моста из стальной плиты в основном включает в себя: подвеску, опоры, пол моста, поддержку.

Мостовая палуба расположена на верхнем фланце основной балки. Система подножной палубы с продольным соединением моста. Основная несущая конструкция состоит из двух стальных пластин,которые в основном переносят вертикальные нагрузки.

Малый промежуток может быть использован равным поперечным баллом. Большой промежуток может быть использован переменным поперечным баллом.

Вертикальный и горизонтальный усилители устанавливаются одновременно, чтобы обеспечить местную стабильность сетки.

Вертикальный усилитель в конце луча называется конечным усилителем, который передает реакционную силу конца луча.

Простая конструкция, сохранить сталь, может быть транспортирована в целом отверстие, все отверстие эрекции, часто используется для небольшого промежутка.

Когда протяженность менее 40 м, мост из стальной плиты более экономичен, чем стальный мост из стальной решетки, поэтому стальный мост с небольшим протяженностью обычно используется в качестве моста из стальной плиты.

Состав моста подводящего полотна из стальной плиты:

• Грузоподъемная конструкция (главный луч), мостовая палуба, соединительная система, система мостовой палубы, поддержка
• Грузоподъемная конструкция (главный луч): состоит из двух I-лучей, расстояние между двумя главными лучами в стандартной конструкции составляет 5,4 м
• Структура такая же, как и верхняя подшипниковая пластина балки
• Мостовая палуба: мостовая подушка, рельсы, рельсы, фендеры, состав болта, конструкция с верхней подшипниковой балки
• Мостовая палуба расположена на нижнем фланце основной балки

Высота здания (от основания рельса до основания балки) низкая.

Использовать больше материалов (увеличить систему мостового пола) и производство также стоит труда.

Из-за его ширины его нельзя перевозить по всему отверстию, что увеличивает нагрузку на погрузку и раму.

железнодорожная и автомобильная железнодорожные балки

• Компоненты особенно подходят для производства промышленными методами, легко транспортируются, а скорость установки на площадке быстрая.Так что срок строительства стального моста короткий..
• Стальные мосты легко ремонтируются и заменяются после повреждения.
• Устойчивость к погодным условиям слабая, легко ржавеет, а шум большой и стоимость обслуживания высока, когда железнодорожный стальной мост использует открытую палубу.

• Простая структура
• Легкое производство
• Транспортировка целых отверстий
• Удобная установка и обслуживание