Плавучий понтонный мост Описание:

Пешеходный плавучий понтон безопасное и высокоэффективное строительство моста

1- Плавучий понтонный мост.является типом моста, который поддерживается плавающими понтонами или плавателями вместо традиционных пирсов или опорок.Он предназначен для прохода через водоемы, где строительство постоянного моста может быть непрактичным или слишком дорогим..

2.Плавучий понтонный мостОсновные аспекты проектирования

Состояние дороги, производительность, конструкция понтона, чертежи понтона, окружающая среда

3Основной принцип конструкции плавучего понтонного моста

Принципы, которые следует соблюдать: цели производительности соответствуют цели, безопасность, долговечность, качество, легкость обслуживания и управления, гармония с окружающей средой,Экономика и другие показатели.

При выборе типа конструкции следует учитывать топографические, геологические и географические условия.

Количество понтонных конструкций и общая система должны соответствовать требованиям прочности, деформации и стабильности.

Продолжительность службы плавучего понтонного моста очень чувствительна к условиям окружающей среды и таким факторам, как естественные нагрузки (например, ветер, водяные волны, изменения течения, приливов,и коррозии.При условии низкой стоимости цикла ожидается, что срок службы плавучего понтонного моста составляет 75-100 лет.

В зависимости от фактора важности, конструкция плавучего моста должна гарантировать, что он имеет соответствующий целевой уровень производительности, указанный в таблице, такой как нагрузка, штормовая волна,цунами и землетрясение.

В таблице ниже приведена классификация уровней производительности плавающего понтонного моста. Уровень производительности 0 в основном сравнивается с другими уровнями производительности 1-3.Для транспортных нагрузок, штормовые волны, цунами и землетрясения, понтоны спроектированы на несколько уровней производительности.

4. Плавучий понтонный мост проектная нагрузка

Проектная нагрузка

Он включает в себя: статическую нагрузку, динамическую нагрузку, ударную нагрузку (например, столкновение и т. д.), давление на землю (например, якорный столб в системе якоря на плавучем понтонном мосту),гидростатическое давление (включая плавучесть), нагрузка ветра, фактор водной волны (включая фактор расширения), сейсмический фактор (включая гидродинамическое давление), фактор изменения температуры, фактор потока воды, фактор изменения приливов,коэффициент деформации фундамента, фактор поддержки движения и т.д.

Плавучесть, водная волна, ветер и период рецидива.

Во время проектирования плавучего понтонного моста изменение уровня воды, вызванное приливом, цунами и штормовыми волнами, является одной из контрольных нагрузок.Вертикальная ось плавучего понтонного моста должна учитываться при проектированииКогда ветер дует над водой, возникающие волны создают горизонтальные, вертикальные и торсионные нагрузки на плавучий понтонный мост.

Проектируемая скорость ветра - это средняя скорость в течение 10-минутного периода на высоте 10 м над водой.

Нерегулярная водная волна

Обычно водяные волны очень нерегулярны. Они состоят из регулярных водяных волн со многими компонентами частоты.

Поскольку естественный период плавающего понтонного моста намного длиннее, чем у традиционного моста, эффект водной волны с длинным периодом больше.спектр представляет энергетическое распределение водяных волнКогда ветер дует с определенного горизонтального расстояния, водяные волны продолжают двигаться.

Комбинированная нагрузка

Совокупная нагрузка окажет неблагоприятное влияние на плавучий понтонный мост.

Уровни приливов подразделяются на следующие категории:

Во время землетрясений: между H.W.L. ((высокий уровень воды) и L.W.L. ((низкий уровень воды);

во время снежных бурь: между H.H.W.L. ((высшая H.W.L.) и L.W.L.) или между H.H.W.L. и L.L.W.L. ((низшая L.W.L.));

Условия применения: между H.W.L. и L.W.L.

Таким образом, во время цунами не происходит никаких смертельных повреждений, ни от экстремальных изменений приливов между HWL и LWL, ни от повышения и понижения уровня воды.

5Материал плавучего понтонного моста

Обычными материалами являются сталь и бетон.

Вообще говоря, прежде всего следует учитывать коррозию пантонной конструкции.водонепроницаемый бетон или морской бетон обычно используется при производстве плавучих понтонных мостов.Среди них среднеплавкий портландский цемент, портландский шлаковый цемент высокой печи, портландский летучий цемент можно использовать для изготовления плавучих понтонных мостов.Эффекты перистальтики и сокращения конструкции необходимо рассматривать только тогда, когда резервуар сухой.Для изготовления плавучих резервуаров наиболее подходит бетон высокой производительности, такой как муха и силиконовый порошок.

Материалы, используемые в системе крепления, должны быть выбраны в соответствии с целями проектирования, окружающей средой, долговечностью и экономичностью.

Из-за коррозионной среды необходима антикоррозия, особенно в частях ниже среднего уровня воды, M.L.W.L., будет серьезная локальная коррозия.Катодная защита обычно используется.

Коррозия от брызг является наиболее серьезной, и ее верхний предел может быть определен в зависимости от установки конструкции.

Область прилива и течения является наиболее тяжелой средой, и скорость коррозии сильно варьируется с глубиной.

В зоне соленой воды окружающая среда становится более умеренной, но при некоторых условиях, таких как течения и увеличение судоходства, коррозия может ускориться.

Примечание: По сравнению с фиксированной конструкцией плавучий понтонный мост меняется с поверхностью воды, поэтому прилив и отлив прилива отсутствуют.

6. Предельное состояние плавучего понтонного моста

Плавучий понтонный мост должен иметь достаточную пропускную способность, чтобы противостоять потенциальным опасностям, таким как корабли, обломки, древесина, наводнения, отказ в верёвке,и полное отделение моста после бокового или наклонного перелома.

Хотя вода обеспечивает плавучесть для плавучего понтонного моста, если вода просачивается внутрь плавучего понтонного моста,Это постепенно повредит плавучий понтонный мост и в конечном итоге приведет к затоплению моста.Это текущая исследовательская проблема плавучего понтонного моста.

7Специфическая конструкция и анализ плавучего понтонного моста

Стабильность: относится к способности судна наклоняться под действием внешних сил и возвращаться в исходное равновесное положение после исчезновения внешних сил.

Три состояния равновесия:

1) Стабильный баланс: G находится под М, а гравитация и плавучесть формируют стабильный крутящий момент после наклона.

2) Нестабильное равновесие: G находится над M, а гравитация и плавучесть образуют момент опрокидывания после наклона.

3) Случайный баланс: G и M совпадают, и гравитация и плавучесть действуют на одной вертикальной линии после наклона, без крутящего момента.

Связь между стабильностью и судоходством:

1) Стабильность слишком высока, и судно сильно качается, вызывая дискомфорт для персонала, неудобство использования навигационных приборов, легко повреждение корпуса,и легкое перемещение груза в трюме, что ставит под угрозу безопасность судна.

2) Стабильность слишком низкая, способность корабля к противодействию опрокидыванию слабая, легко появится большой угол наклона, медленное восстановление, и корабль наклоняется на поверхность воды в течение длительного времени,и навигация неэффективна.

Как и в случае с лодками, перевертывание понтонов связано с их статической стабильностью.

При проектировании плавучего понтонного моста необходимо учитывать несколько важнейших физических величин: вертикальное смещение и горизонтальное смещение и степень наклона.

Будь то обычные снежные бури раз в год или экстремальные снежные бури раз в столетие, комфорт движения должен быть тщательно рассмотрен при проектировании.Поэтому, ускорение ответа моста должно находиться в пределах допустимых значений.

Стабильность обработки: легкость обработки является одной из самых важных характеристик.

Сейсмические факторы: Поскольку плавучий понтонный мост имеет длительный естественный период, необходимо изучить влияние длительных сейсмических волн.необходимо проверить устойчивость к землетрясениям системы крепления., особенно ковёр и фундамент.

Усталость: для предотвращения повреждения конструкции, вызванного динамическими нагрузками, такими как ветер, водяные волны и т. д. Метод оценки такой же, как и для традиционных мостов.

8Конструкция корпуса плавучего понтона:

Общие понтоны в основном рассматривают отдельный понтонный резервуар.и затем полученные результаты могут быть использованы для глобального анализа системыФактически, дискретные методы, такие как метод конечных элементов, часто используются в глобальном анализе систем.следует учитывать гидродинамическое заглушение и гидродинамические факторы;, и должно быть введено положение центра плавания резервуара.

Для того, чтобы эффективная высота волны была ниже 2,5 м, необходимо установить барьер.Вискозный эффект и эффект потенциального потока являются двумя важными факторами при анализе движения падающей водной волны и напряжения подводных сооруженийДля теории потенциального потока, это в основном рассеивание и воздействие излучения водяных волн вокруг структуры.

На самом деле, хотя теория свободного потока потенциала поверхностной жидкости основана на предположении, что жидкость не сжимаема, не вращается и не вязкая,его результаты предсказания хорошо согласуются с экспериментальными результатамиИменно поэтому теория рассеяния водной волны, основанная на теории линейного потенциального потока, часто применяется в дизайнерском анализе.

Проектирование надстройки: в основном включает в себя выбор типа конструкции, дизайн композиции конструкции и содержание антикоррозии.

Дизайн плавучего кузова: дизайн плавучего кузова сильно отличается от традиционного дизайна моста.Конструкция части плавающего корпуса для контроля наводнения, проектирование предотвращения столкновений судов, конструкция конструкции переходного раздела соединения, защита от коррозии, вспомогательные устройства и конструкция якорной конструкции.

Основной дизайн: основной дизайн обычно включает в себя: подтверждение нагрузки, выбор типа фундамента.

Проектирование аксессуаров: выбор и проектирование конструкции соединения.

9Применение плавучего понтонного моста:пешеходный, дорожный и железнодорожный.

Плавучие понтонные мосты имеют преимущество портативного, модульного и относительно легкого сборки и демонтажа.включая пешеходов, велосипеды, транспортные средства и даже легкое и среднее строительное оборудование.Важно отметить, что плавучие понтонные мосты обычно предназначены для временного использования и могут не иметь такой же грузоподъемности или долговечности, как постоянные мостовые конструкции..

10.Преимуществоs плавучего понтонного моста:

Структура несложна, ее также легко демонтировать, но затраты на содержание высоки.

Цель строительства плавучих понтонных мостов обычно делится на две категории: одна - удовлетворение потребностей в военной боевой готовности или оказании помощи в случае бедствий.Потому что плавучий фундамент заменяет сложный подводный основной фундамент, плавучий понтонный мост легко устанавливается, легко демонтируется, легче эвакуируется и скрывается, и легче загружается и транспортируется, и имеет выдающуюся скорость и мобильность.

Плавучие понтонные мосты - это временные конструкции, которые могут быть собраны и демонтированы относительно быстро, что делает их полезными в военных операциях, оказании помощи в случае стихийных бедствий,или строительные проекты, где требуется временное пересечениеОни могут быть развернуты в различных конфигурациях, включая однополосные или многополосные мосты, в зависимости от требуемой мощности.

Обзор стальных мостов Evercross: