Плавающий понтонный мост Описание:

1. Потеряющий понтонный мостОтносится к мосту, который плавает на поверхности воды с лодкой или понтонным баком вместо мостов. Плавучий мост состоит из плавающего пирса, панели, распределительного балка и кабельного воздуха.

2Плавающий понтонный мостПроектирование базовых точек рассмотрения схемы

Дорожные условия, производительность, структура понтонов, рисунки понтонов, окружающая среда

3. Основной принцип дизайна плавающего понтонного моста

Принципы, которые необходимо соблюдать: цели эффективности соответствуют цели, безопасности, долговечности, качеству, простоте обслуживания и управления, гармонией с окружающей средой, экономикой и другими показателями.

Выбор типа структуры: следует учитывать топографические, геологические и географические условия.

Ниже таблица дает классификацию уровней производительности состояния плавающего понтонного моста. Уровень производительности состояния 0 в основном сравнивается с другими уровнями производительности 1-3. Для дорожных нагрузок, штормовых волн, цунами и землетрясений, понтоны разработаны на нескольких уровнях производительности.

Количество структур понтонов и общая система должны соответствовать требованиям силы, деформации и стабильности.

Срок службы плавающего понтонного моста очень чувствителен к условиям окружающей среды и такими факторами, как природные нагрузки (такие как ветер, водяные волны, ток, приливные изменения, суб-флуктуации на поверхности озера) и коррозия. При условии низкой стоимости цикла срок службы плавающего понтонного моста, как правило, составит 75-100 лет.

Согласно классификации важности, плавающий понтонный мост делится на стандартный тип и особый важный тип, то есть плавающий понтонный мост типа А и плавающий понтонный мост типа B. Плавучий понтонный мост A отличается от плавающего понтонного моста B. B Плавающие понтонные мосты разделены на: скоростные автомагистрали, городские скоростные автомагистрали, назначенные городские дороги, обычные национальные дороги, двойные переходы, виадуки, железнодорожные мосты, особенно важные местные и муниципальные мосты.

В соответствии с фактором важности, конструкция плавучего моста должна гарантировать, что он имеет соответствующий уровень целевого показателя, указанный в таблице, такой как нагрузка, штормовая волна, цунами и землетрясение.

4. Нагрузка на плавучий понтонный мост.

Плавучесть, водяной волны, ветра и периода рецидива

Во время проектирования плавающего понтонного моста изменение уровня воды, вызванное приливом, цунами и штормовым нагоном, является одной из контрольных нагрузок. Вертикальная ось плавающего понтонного моста следует рассмотреть в дизайне. Когда ветер дует над водой, полученные волны будут создавать горизонтальные, вертикальные и крутые нагрузки на плавающем понтонном мосту. Эти нагрузки зависят от скорости ветра, направления, продолжительности, длины удара (длина ветра), структуры канала и глубины.

Скорость ветра дизайна-это средняя скорость в течение 10-минутного периода на высоте 10 м над водой. Природные нагрузки, такие как ветры и землетрясения, являются ключевым фактором во многих случаях.

Комбинированная нагрузка

Комбинированная нагрузка окажет неблагоприятное влияние на плавающий понтонный мост.

Уровни прилива разделены на следующие категории:

Во время землетрясений: между HWL (высокий уровень воды) и LWL (низкий уровень воды);

Во время снежников: между HHWL (самый высокий HWL) и LWL или между HHWL и LLWL (самый низкий LWL);

Условия использования: между HWL и LWL

Таким образом, во время цунами не происходит смертельного повреждения, ни из экстремальных приливных изменений между HWL и LWL, либо из -за повышения и снижения уровня воды.

Дизайн нагрузки

It mainly includes: Static load, dynamic load, impact load (such as collision, etc.), earth pressure (such as the anchor pile in the anchoring system on the floating pontoon bridge), hydrostatic pressure (including buoyancy), wind load, water wave factor (including expansion factor), seismic factor (including hydrodynamic pressure), temperature change factor, water flow factor, tidal change factor, foundation deformation factor, support movement factor, etc. Snow load, Центробежная нагрузка, фактор цунами, коэффициент штормового прилива, колебания озера (вторичные колебания), ударная волна корабля, морской удар, тормозную нагрузку, нагрузку на сборку, нагрузку на столкновение (включая столкновение кораблей), коэффициент сочетания и давление на льду, коэффициент прибрежного транспорта, коэффициент дрифтинга, коэффициент класса воды (эрозия и трению) и другие нагрузки.

Нерегулярная вода

Обычно водяные волны очень нерегулярны. Они состоят из обычных водных волн со многими частотными компонентами.

Поскольку естественный период плавающего понтонного моста намного длиннее, чем у традиционного моста, эффект воды с длительным периодом больше. С точки зрения частоты спектр представляет энергию распределение водных волн. Когда ветер дует с определенного горизонтального расстояния, водные волны продолжают двигаться. Но после определенного периода времени водяная волна останавливается постепенно усиливается и становится стабильной.

5. Материал плавающего понтонного моста

Общие материалы - сталь и бетон.

Вообще говоря, коррозия понтонной структуры должна рассматриваться в первую очередь. Поскольку водонепроницаемость бетона очень важна, водонепроницаемый бетон или морской бетон обычно используется при изготовлении плавучих понтонных мостов. Среди них средний расплавленный портлендский цемент, шлаковая цемент для блага в портленде, для изготовления плавучих понтонных мостов. Перистальтиза и эффекты сокращения структуры должны рассматриваться только тогда, когда резервуар сухой, поэтому вышеупомянутые эффекты не нужно учитывать после запуска бака. Высокопроизводительный бетон, такой как пыль и кремнезем, наиболее подходит для изготовления плавучих резервуаров.

Материалы, используемые в системе швартовки, должны быть выбраны в соответствии с целями проектирования, окружающей среды, долговечности и экономики.

Из-за коррозийной среды необходима антикоррозия, особенно в тех частях ниже среднего уровня воды, MLWL, будет серьезная местная коррозия. Для таких частей катодная защита обычно принимается.

Обработка поверхности обычно принимается в методах обработки поверхности LWL включают в себя покраску, добавление поверхности органического материала, поверхность минеральной смазки, поверхность неорганического материала и так далее. Обработка неорганической поверхности включает в себя металлическое покрытие, такое как титановое покрытие, поверхность из нержавеющей стали, цинк, алюминий, алюминиевый сплав и т. Д. Влияние глубины воды на скорость коррозии зависит от окружающей среды.

Коррозия всплеска является наиболее серьезной, и ее верхний предел может быть определен в соответствии с установкой структуры.

Область приливы и приливы является наиболее тяжелой средой, и скорость коррозии сильно варьируется в зависимости от глубины.

В зоне соленой воды среда становится более умеренной. Но для некоторых условий, таких как токи и увеличение доставки, коррозия может быть ускорена.

Окружающая среда почвенного слоя ниже морского дна зависит от плотности соли, уровня загрязнения и климатических условий, но скорость коррозии является относительно стабильной.

ПРИМЕЧАНИЕ. По сравнению с фиксированной структурой, плавающий понтонный мост изменяется с поверхностью воды, поэтому прилив и прилив не существуют.

6. Ограниченное состояние плавающего понтонного моста

Плавающий понтонный мост должен иметь достаточную способность для столкновения с потенциальными опасностями, такими как суда, мусор, дерево, наводнения, сбой швартовки и полное разделение моста после бокового или наклонного перелома.

Хотя вода обеспечивает плавучесть для плавающего понтонного моста, если вода протекает во внутреннюю часть плавающего понтонного моста, она постепенно повредит плавучий понтонный мост и в конечном итоге приведет к погружению моста. Это текущая проблема исследования, стоящая перед плавающим понтонным мостом.

7. Конкретный дизайн и анализ плавающего понтонного моста

Стабильность: относится к способности корабля наклоняться под действием внешних сил и вернуться в исходное положение баланса после исчезновения внешних сил.

Три состояния равновесия:

1) Стабильный баланс: G находится под M, а гравитация и плавучесть образуют крутящий момент устойчивости после наклона.

2) Нестабильное равновесие: G выше М, а гравитация и плавучесть образуют переверкающий момент после наклона.

3) Случайный баланс: G и M совпадают, а гравитация и плавучесть на той же вертикальной линии после наклона без крутящего момента.

Взаимосвязь между стабильностью и навигацией судов:

1) Стабильность слишком велика, и корабль насильственно поворачивается, вызывая дискомфорт для персонала, неудобное использование навигационных инструментов, легкий ущерб структуре корпуса и легкое смещение груза в удержании, таким образом, угрожая безопасности корабля.

2) Стабильность слишком мала, способность анти-капжизации корабля плохая, легко появиться в большом угле наклона, медленного восстановления, а корабль наклоняется на поверхность воды в течение длительного времени, а навигация неэффективна.

Как и в случае с лодками, опрокидывание понтонов связано с их статической стабильностью.

Независимо от того, являются ли это обычные погодные условия раз в год или экстремальные условия снежной в веке, комфорт движения необходимо тщательно рассмотреть при проектировании. Следовательно, ускорение отклика моста должно находиться в пределах диапазона допустимых значений.

Стабильность обработки: простота обработки - одна из самых важных результатов.

Усталость: для предотвращения структурных повреждений, вызванных динамическими нагрузками, такими как ветер, водные волны и т. Д. Метод оценки такой же, как и для традиционных мостов.

Сейсмические факторы: Поскольку плавающий понтонный мост имеет длительный естественный период, необходимо изучить влияние длинных сейсмических волн. Несмотря на то, что понтоны по своей природе изолированы, необходимо проверить сопротивление швартовки к землетрясениям, особенно швартовки и основания.

8. Плавучий понтонный мост дизайн кузова:

Генеральные понтоны в основном рассмотрим отдельный понтонный бак. Как объяснялось ранее, гидродинамические характеристики каждого резервуара могут быть изучены индивидуально, а затем полученные результаты могут использоваться для глобального анализа системы. Фактически, дискретные методы, такие как метод конечных элементов, часто используются в глобальном анализе системы. Для этого метода анализа следует учитывать дополнительную массу каждого резервуара, следует учитывать гидродинамические демпфирующие и гидродинамические факторы, и должно быть введено положение центра плавучести резервуара.

Конструкция скорости ветра и эффективной высоты волны: эффективная высота волны 2,5 м является ключевой точкой моста типа понтона. Чтобы убедиться, что эффективная высота волны ниже 2,5 м, необходимо установить волновой барьер. Вязкий эффект и потенциальный эффект потока являются двумя важными факторами в анализе движения падающей воды и напряжения подводных структур. Для теории потенциального потока это в основном рассеяние и радиационные эффекты водных волн вокруг структуры.

Фактически, хотя теория потенциального потока свободной поверхности основана на предположении, что жидкость несжимаемо, иротационная и невистская, ее результаты прогнозирования хорошо согласуются с экспериментальными результатами. Вот почему теория рассеяния водных волн, основанная на теории линейного потенциала потока, часто применяется в анализе дизайна.

Конструкция суперструктуры: в основном включает в себя выбор типа структуры, конструкцию состава структуры и содержание антикоррозии.

Плавающая конструкция тела: дизайн плавающего кузова сильно отличается от традиционного дизайна моста. Конструкция плавающего кузова включает в себя: выбор плавающего типа тела, конструкция конструкции контроля наводнений плавающего тела, конструкция профилактики столкновения судов, конструкция конструкции секции переходного соединения, защита от коррозии, вспомогательные средства и конструкцию конструкции привязки.

Конструкция структуры привязки: подтвердите тип, распределение и количество структуры привязки. В дизайне необходимо понимать различные параметры окружающей среды, такие как скорость ветра, водяная волна и ток, землетрясение, изменение температуры, цунами, амортизатор поверхности озера (вторичная волна), длинная водяная волна, конструкция якорных конструкций свай, якорная цепь, якорная цепь, платформа натяжения и другие условия, а также метод привязки через два конца зажима.

Плавающие понтонные мосты обычно используются для водных переходов в областях со спокойной или медленной водой, таких как реки, озера и каналы. Они предлагают такие преимущества, как быстрое развертывание, адаптивность к изменению уровня воды и минимальное воздействие на окружающую среду. Тем не менее, они могут иметь ограничения с точки зрения грузоподъемности и устойчивости к экстремальным водным условиям, которые необходимо учитывать на этапах проектирования и планирования.

9. Применение плавающего понтонного моста:

Плавающие понтонные мосты имеют множество применений, особенно в ситуациях, когда необходим временный или портативный мост. Вот несколько общих применений плавучих понтонных мостов:

Военные и защита. Плавающие понтонные мосты часто используются вооруженными силами во время тактических операций, учебных упражнений или в зонах конфликта, где быстрое развертывание и мобильность имеют решающее значение. Эти мосты могут обеспечить временные речные пересечения для войск, транспортных средств и оборудования.

Строительство и техническое обслуживание: плавучие понтонные мосты полезны в строительстве и техническом обслуживании инфраструктурных проектов, особенно когда необходим временный мост, чтобы обеспечить доступ к тяжелому оборудованию, материалам или работникам по всему телам воды. Они могут быть использованы во время строительства моста или ремонта, установки трубопровода или других проектов, которые требуют временных речных переходов.

События и фестивали: плавучие понтонные мосты могут быть созданы для временного использования во время мероприятий, фестивалей или развлекательных мероприятий, которые требуют безопасного прохода по телам воды. Они могут предоставить пешеходные дорожки, велосипедные дорожки или доступ к транспортным средствам для участников и посетителей.

10ПреимуществоS плавающего понтонного моста:

Структура не сложна, ее также легко разобрать, но затраты на техническое обслуживание высоки.

В военное время он может преодолеть речные препятствия, гарантировать железнодорожные и дорожные перевозки, в мирное время, преодолеть катастрофы наводнения, выполнять быстрое восстановление и облегчение стихийных бедствий или быстро общаться с двумя сторонами для транспортировки различных крупномасштабных строительных материалов, что является краткосрочным гибким и эффективным средством чрезвычайных ситуаций, поэтому теоретическое и экспериментальное исследование на таком роде плавающих моделей является значительным значением.

Другая цель в основном для экономических соображений, а именно, когда глубина воды очень большая или дно очень мягкое, строительство традиционных пирсов не подходит. В настоящее время использование естественной плавучести воды, плавучий понтоновый мост, который не требует традиционных опор или хороших фундаментов, становится лучшим выбором.

Evercross Steel Bridges Обзор: