Стальной крепежный мост представляет собой конструктивную систему между балки и арками, интегрирующую изгибную структуру верхней балки с нижними столбами, несущими давление.Это жесткое соединение создает сжатие-сгибание и тягу структуры с отличными грузоподъемностью.

• Верхний подшипник:Пол моста, расположенный в верхней части основной конструкции
• Нижний подшипник:Пол моста, расположенный в нижней части основной конструкции

Основная несущая структура, состоящая из верхней струны, нижней струны и брюшной стержни (диагональные и вертикальные стержни). Узлы классифицируются как большие или маленькие с определенными расстояниями между звуками.

• Продольное соединение (верхнее/нижнее горизонтальное) выдерживает поперечные нагрузки
• Поперечное соединение (мостовая рама/пересекающаяся связь) повышает крутящуюся жесткость

Состоит из продольных балок и соединений, которые переносят нагрузки с палубы на основную конструкцию треска.

Пешеходная поверхность для транспортных средств и пешеходов, похожая на конструкцию моста из стальных балки.

• Возможность большого протяжения
• Быстрая скорость строительства
• Высокое соотношение прочности и веса
• Привлекательный архитектурный облик
• Настраиваемые конструкции
• Устойчивое и устойчивое строительство

Простая структура с фиксированной конструкцией для простой установки и изготовления.

Имеет несколько спецификаций с большими внутренними силами в вертикальных стержнях.

Распределяет силу сдвига по двум диагональным стержням, идеально подходит для монтажа / демонтажа мостов.

Отлично подходит для больших пролётов с благоприятными характеристиками устойчивости к изгибу.