Строительные леса мостового типа Бейли обычно используют панель Бейли в качестве несущего элемента. По сравнению с лесами с чашечными замками, они имеют очевидные преимущества. Панель Бейли также называют рамой Бейли, балкой Бейли или фермой.

Строительные леса мостового типа Бейли можно разделить на обычный тип и усиленный тип. Когда рама снабжена непрерывными вертикальными ножницами от низа до верха с интервалом от 5 м до 8 м вдоль внешней периферии и внутри в продольном и поперечном направлениях, непрерывные горизонтальные ножницы предусмотрены в плоскости пересечения в верхней части вертикальных ножниц, а расстояние между горизонтальными ножницами и нижней плоскостью рамы или соседними горизонтальными ножницами составляет не более 8 м, это определяется как обычная полноразмерная опорная рама.

Проектирование строительных лесов мостового типа Бейли включает в себя выбор подходящих стальных элементов, деталей соединения и конфигураций сборки для соответствия требованиям по несущей способности и пролету.

Инженеры используют программное обеспечение для структурного анализа и инженерные принципы для оптимизации конструкции, обеспечивая достаточную прочность, устойчивость и коэффициенты безопасности.

• Временное строительство мостов:Строительство временных мостов во время строительства или ремонта постоянных мостовых конструкций. Предоставление экономичного и эффективного решения для краткосрочных требований к мостам, например, во время дорожного строительства или технического обслуживания.
• Гражданская инфраструктура:Служит временной заменой устаревшим или структурно дефектным мостам. Облегчение перемещения тяжелого оборудования или транспортных средств через реки, ручьи или другие препятствия во время инфраструктурных проектов. Обеспечение временного доступа к мосту во время строительства или ремонта постоянных мостов.

Регулярные осмотры строительных лесов моста Бейли имеют решающее значение для выявления любых повреждений, износа или ухудшения состояния компонентов. Профилактическое техническое обслуживание, такое как подкраска или замена компонентов, проводится для поддержания структурной целостности и безопасности моста. Ведение учета и документации истории моста, включая любые ремонты или модификации, необходимо для обеспечения его надежной работы.